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                您的位置:首頁 > 信用交通

                北京地鐵將試點“信用安檢”模式 實現乘客快速進站

                地鐵站將不只是乘車的場所,而將成為市民休閑娛樂的綜合空間。根據北京今年交通工作報告,今年北京地鐵站周邊將建設71個城市活力微中心,交通系統與城市發展要融合。同時,部分地鐵站試點基于乘客信用體系的安檢新模式,實現快速進站。

                地鐵站內增加便利店等增值服務

                融合發展,將是今年城市交通建設的重要關鍵詞。市交通委研究室副主任馮陶今天上午介紹,今年將推進軌道交通四網融合(高鐵干線、城際鐵路、市域鐵路、中心城市軌道“四張網”)、提質擴容,以“一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢”為目標,研究制定四網融合技術標準和運營規則。

                研究如何對接鐵路和城市軌道列車運行圖,逐步實現一張網編制。制定連通鐵路和地鐵票務系統方案,逐步實現在付費區換乘。制定統一的安檢標準,實現安檢互認。

                在四網融合基礎上,進一步推進軌道交通與地面公交、慢行系統等多網融合發展。做好軌道交通車站與步行、共享單車、地面公交等的接駁換乘服務及秩序管理。

                值得期待的是,今年本市還將推動地鐵站周邊用地一體化綜合開發,建設71個城市活力微中心,打造軌道上的都市生活。同時,做好站內客流組織和服務設施優化,增加便利店等增值服務。“地鐵站將不再是乘客匆匆路過的地方,而是成為城市活力中心。”馮陶介紹。

                交通系統與城市發展融合將提升出行品質。北京交通發展研究院交通規劃所所長劉雪杰舉例說,東京新宿站是重要的交通樞紐,同時是重要的城市功能區,擁有完善的地下步行系統,軌道交通共設有178個出入口,增大車站吸引范圍的同時,實現了與周邊建筑的一體化,極大地提高了軌道交通服務品質和城市交通質量。

                研究試點“信用+公交優惠出行”

                今年的交通工作報告還提到“培育國際化大都市先進交通文化,引領全國交通文化發展”。馮陶介紹,為了實現這一目標,將重點打造首都交通文明禮讓、信用出行、志愿服務三大文化品牌。倡導綠色出行,優先保障步行、騎行、公交路權。具體來說,要倡導三個禮讓,即所有交通出行者都要禮讓行人;所有交通工具都要禮讓騎行;所有機動車都要禮讓公交車。

                倡導恪守交通法規、增強個人和企業信用意識方面,將推廣“信用+地鐵智慧安檢”,研究推進“信用+公交優惠出行”等試點,加強守信激勵和失信懲戒。記者了解到,“信用+地鐵智慧安檢”是基于乘客信用體系的安檢新模式,今年計劃在部分地鐵站試點,實現乘客快速進站。

                此外,研究建立交通志愿服務信息共享和激勵機制,鼓勵廣大交通參與者“隨手做志愿”,鼓勵行業協會等社會組織參與交通治理,推進交通志愿服務制度化、常態化。

                今年優化調整60條公交線路

                今年本市軌道建設速度加快,計劃實現11號線西段等7條線路(段)開通運營,新增軌道運營里程54.5公里。優化調整60條公交線路。中心城區綠色出行比例達到74%左右。建成21條次支路。開展318處交通節點和重點區域綜合治理。高峰時段平均交通指數控制在5.6以內。

                “十四五”期間,京津冀交通一體化水平也將明顯提升。“軌道上的京津冀”暢通便捷,軌道交通里程(含市郊鐵路)達到1600公里;高速公路網更加完善,總里程將超過1500公里;城市副中心“橋頭堡”交通框架基本形成,“一核兩翼”交通聯系方便快捷;都市圈1小時通勤圈基本形成,區域交通城市化、公交化水平顯著提高。

                (新媒體責編:xmtqyd)

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